鉛蓄電池的構(gòu)造主要有正（負(fù)）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。

它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有：

（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流（一般高達(dá)200~600A）。

（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

（3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，向用電設(shè)備供電。

（4）還是一個(gè)大容量電容器，可以保護(hù)汽車的用電器。

（5）當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于鉛蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，也就是進(jìn)行充電。

蓄電池?zé)o法檢測(cè)1.故障現(xiàn)象車輛無(wú)法啟動(dòng)，檢測(cè)儀檢測(cè)結(jié)果顯示錯(cuò)誤、要求擺動(dòng)夾鉗。2.故障產(chǎn)生原因（1）應(yīng)用缺陷方面不適配、過(guò)沖，高強(qiáng)度使用及使用環(huán)境較高，內(nèi)部各單格鏈接部位腐蝕脫落，造成電池回路斷開(kāi)。（2）制造缺陷方面內(nèi)部各單格鏈接部位焊接不良或虛焊（一般該缺陷裝車就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)或在正常使用過(guò)程中三個(gè)月左右電池就無(wú)法使用）。3.解決處理方法建議更換.

電壓與電流的乘積等于功率，再乘以電池運(yùn)行時(shí)間即為輸出電能，所以極化現(xiàn)象反映了由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)人工作狀態(tài)的能量損失大小，因此極化損失越小越好。常見(jiàn)的極化現(xiàn)象有陽(yáng)極極化、陰極極化、歐姆極化(電阻極化)、濃差極化和電化學(xué)極化等。極化現(xiàn)象也可以理解為對(duì)平衡現(xiàn)象的偏離。熱力學(xué)平衡過(guò)程與可逆現(xiàn)象緊密相連。可逆過(guò)程或平衡過(guò)程的變化率是很小的，但實(shí)際過(guò)程必須有一定的速率，有時(shí)還要求有很高的速率。